• Eesti

Merel

Mereoludes omandavad alumiiniumi kergus, vastupidavus ja korrosioonikindlus erilise tähenduse. Tootjale olulised aspektid: alumiiniumi vormitavus; alumiinium on hõlpsasti töödeldav ning detaile on omavahel lihtne ühendada (Friction Stir Welding) - kõik nimetatu tagab märkimisväärsed eelised.

Miks eelistatakse laevakered valmistada alumiiniumprofiilidest? Alumiinium on kerge ja vastupidav: terasest kolm korda kergem ning vastupidavuselt konstruktsiooniterasega võrdne.

Pildil olev laev on ehitatud Norras, tootjaks Kværner Fjellstrand. Kaal: 45 tonni. Maksimaalne reisijate arv: 407. Suurim kiirus: 45 sõlme.

Külmutuslaevade lastiruumides on alumiiniumprofiilidest põrandatel suuri eeliseid. Kaalult kergem, lihtsam kokku monteerida, vastupidav, hõlbus hooldada, talub suuri temperatuurimuutusi, hügieeniline.

Alumiiniumprofiile kasutatakse sageli rasketes ilmastikuoludes

 

(siin: Norra naftaplatvormil Snorre).

Rootsi Korrosiooninstituut viis läbi katsetusi merekliimas (Bohusi maakonnas, Malmöni saarel). Kaheksa aasta möödudes oli alumiinium kaotanud esialgsest kaalust 7g/m2. Tsingi kaalukadu oli 133 g/m2 ja terase oma 933 g/m2.

 


 

 

 

 

 

 

Northen Light, mis oli 16 kuu vältel polaarvetes kinni külmunud, on varustatud standardse Seldén Mast’ is toodetud taglasega.