• Eesti

SLi rongid saavad müravähendusplaadid

Stockholmi lähedal Roslagsbanani raudteel sõitvad rongid tekitavad liiga palju müra. Danderydi ja Täby elanikud on korduvalt avaldanud arvamust, et rongid ei liigu nii vaikselt, kui võiks. Müratõkkeseinad ja raudteeäärsete majade akende tihendamine olid ainsad lahendused, mida pakkus Suur-Stockholmi kohalik liiklusettevõte SL. Nüüd katsetatakse uut lahendust – alumiiniumprofiilidest valmistatud müravähendusplaate.

Piki rongi alumist äärt kinnitatud profiilid toimivad müravähendusplaatidena.

Plaatide paigaldamiseks on vaja vaid pilusid ja kruviauke.

Mõni aasta tagasi otsustas keskkonnaküsimustega tegelev kohus, et SL peab võtma lisameetmeid müra vähendamiseks. Ent müratõkkeseinad on kulukas viis. Kas probleemi ei saaks lahendada tõhusamalt ja odavamalt? SLi müraspetsialist Mats Knutsson võttis ühendust Klaus Knudseniga Caranist, et üheskoos lahendust otsida. Caran on projekteerimisega tegelev tehnoloogiaettevõte, millel on ulatuslikud kogemused toodete arendamisel autotööstuse tarbeks. SL soovis mõningaid neist kogemustest kasutada. Klaus Knudsen ütleb: „Meie lahendus tähendab seda, et me ründame müra selle allikas. Müra tähendab muutuvaid rõhklaineid ja mikroperforeeritud lehtmetalli abil saame me müra teatud sagedusvahemikes vähendada. Seda lahendust on katsetatud teiste rakenduste puhul. Muu hulgas kasutatakse seda mootoriruumis, et vähendada autosõidul tekkivat müra. Mikroperforeeritud metall-leht, milles augud on millimeetri murdosa suurused, on valmistatud alumiiniumist. Kaks alumiiniumprofiili hoiavad metall-lehte paigal ja kogu „pakett” kinnitatakse liigendite ja kahekordsete lukkude abil.”

Miks alumiinium?

„Esiteks oli vaja vähendada kaalu: see on vajalik juhul, kui soovitakse vähendada energiatarbimist,” selgitab Klaus. Lisaks nõudis SL, et materjali oleks lihtne taaskasutusse võtta. Alumiinium vajab esmases tootmisetapis üsna palju energiat, ent ümbersulatamine on lihtne protsess, mille energiatarve on väike.

Miks profiilid?

„Profiilide puhul võib kasutada sama vormi, olenemata sellest, kas me vajame vaid paar meetrit või mitu kilomeetrit profiile. Me peame vaid lõikama profiilid vajaliku pikkusega lõikudeks. Vorm ei maksa palju ja selle tarneaeg on teiste lahendustega võrreldes lühike. Plastmassil või liitmaterjalil põhinev lahendus nõuaks mingit raamstruktuuri ning tulemuseks oleks kallim ja raskem toode,” lisab Klaus.

Caranis välja töötatud prototüüpi katsetatakse nüüd katserongil. Müravähendusplaat koosneb kahest kokkuteibitud profiilist; tegemist on tehnikaga, mida tavapäraselt kasutatakse lennukite ehitamisel. Profiilis olev pilu hoiab perforeeritud metall-lehte paigal. Ääred kinnitatakse kruvidega, mille jaoks on profiilides olemas kruviavad. Nii püsib lahendus kindlalt paigal. Profiilid on veidi ümarad, et tagada teatav jäikus ja kõrvaldada võnkumise risk.

Caranis välja töötatud lahendus sisaldab muu hulgas uut lattsüsteemiga esipaneeli, mis suudab absorbeerida kokkupõrkeenergiat. Praegu võib näiteks kivi vigastada rattatelgi, mootorit või rongi keret. Kokkupõrkeenergia kantakse alumiiniumprofiilide abil üle.

Mida te arvate koostööst Sapaga?

„Ükski meie meeskonna liige ei ole varem profiilidel põhinevate lahendustega töötanud. Me selgitasime Sapale, et ei tea profiilidest suurt midagi, ja rääkisime, mida me vajame. Ideed on meie omad, ent Sapa tehnikud andsid oma panuse arendustöö kõikides etappides, aidates meil lahendada tekkinud tehnoloogilisi probleeme. Lühidalt öeldes: meie koostöö on olnud vägagi tulemuslik.”

Mis saab edasi?

„Müraprobleemid pälvivad üha enam tähelepanu ja nõuded muutuvad rangemaks. Kui tulevikus võetakse kasutusele müra tekitamise õigused, on raudtee-ettevõtjad senisest enam motiveeritud müraprobleemiga tegelema. Meie lahendus on alternatiiv uute rongide ostmisele. Uue lahendusega varustatud katserong on peagi rööbastel. Tegemist on prototüüpidega, kuid me võime panna võrdusmärgi prototüübi ja seeriatootmise vahele. Kõiki vorme, mis me oleme välja töötanud, saab kasutada masstootmiseks,” kinnitab Klaus.

Tekst: lg.linden/text

Muud artiklid:
Avastage veel alumiiniumi kasutamise võimalusi
Lugege teiste klientide kohta