• Latvija

"Sapa uzskata: nekas nav neiespējams."

Līdz šim Kabe būvēja dzīvojamos vagoniņus, izmantojot tehnoloģiju, kurā dzīvojamais nodalījums tika sastiprināts ar lietu stiklšķiedras elementu palīdzību. "Taču mēs gribējām rast citu risinājumu – elastīgāku, vienkāršāku, lētāku un ar mazāku svaru", stāsta Kabe Caravans ražošanas vadītājs Daniels Bloms..

– Ar iepriekšējo būvēšanas metodi bijām nonākuši strupceļā. Mums bija nepieciešams risinājums, kas ļautu viegli mainīt garumu un līdz ar to arī daudz ātrāk un vienkāršāk sākt jaunu modeļu ražošanu, – turpina Daniels Bloms.

Risinājumā bija paredzēts iekļaut pārejas konstrukciju starp sienām un jumtu. Turklāt Kabe vēlējās arī izstrādāt jaunus risinājumus dzīvojamo vagoniņu apmalēm un mēbelēm. Un tas viss bija jāpanāk ātri.

Kabe un Sapa kopīgi izstrādājuši risinājumu pārejai starp sienām un jumtu. Mainītas arī dzīvojamo vagoniņu apmales un mēbeles.


Kabe un Sapa izveidoja īpašu darba grupu. Abām pusēm bija iespēja izmantot Kabe pieredzi dzīvojamo vagoniņu ražošanā. Kabe sagatavoja pamata rasējumus, un darba process varēja sākties. Kādas bija problēmas un izdevības? Sapa izstrādāja risinājumu projektus, un abas puses apmainījās ar idejām. Turklāt darbs tiešām ritēja ātri. No idejām līdz gatavajam rezultātam pagāja tikai mazliet vairāk par pusgadu.

– Mums bija godkārīgi plāni un augstas prasības. Daudzi citi piegādātāji būtu vienkārši atteikušies, nospriežot, ka nespēs to paveikt. Taču es augsti vērtēju Sapa tehniķus un nekad neesmu dzirdējis, ka viņi kaut ko atzītu par neiespējamu. Līdz šim viņi ir pratuši atrisināt visas problēmas, ar ko esam saskārušies. Šāda sadarbība ir ļoti iedvesmojoša, – atzīst Daniels Bloms. Viņš piebilst:

– Rodas iespaids, ka Sapa darbiniekiem sagādā prieku spēkošanās ar šķietami neatrisināmām problēmām.

Jumta risinājums
Šo risinājumu veido trīs profili, no kuriem vissvarīgākā konstrukcijas daļa ir iekšējais profils. Nepieciešams, lai visa šī "kaste", kas sastāv no stikla šķiedru lamināta sienām un jumta, kustētos kopā ar transportlīdzekļa šasiju. Tam nepieciešams lokans savienojums. Profils tiek salīmēts un saskrūvēts ar augstu precizitāti, tāpēc tam ir gan iebūvēti skrūvju porti, gan līmējamās virsmas.

Risinājumā iekļauti arī divi ārējie profili, kas pārklāj iekšējo profilu un uzlabo transportlīdzekļa izskatu. Šie abi profili ir uzstādīti ar skavu stiprinājumiem un ir noņemami.

– Ja risinājuma pamatā ir lieti stikla šķiedras elementi, jauna – garāka vai īsāka – vagoniņa modeļa būve ir darbietilpīga un izmaksā ārkārtīgi dārgi. Mehāniskās apstrādes izmaksas ir miljoniem kronu. Tagad katram jaunam modelim mēs varam vienkārši nogriezt profilus vajadzīgajā garumā, – paskaidro Daniels Bloms. Tas pats princips attiecas arī uz apmaļu un mēbeļu risinājumiem.

Apmaļu risinājums
Apmales, kas arī sastāv no trim profiliem, tiek sastiprinātas ar līmlenti un skavu stiprinājumiem. Agrāk Kabe izgatavoja apmales no stikla šķiedras. Tagad apmalēs ir integrētas mantu glabāšanas kastu funkcijas. Turklāt šis risinājums ir vieglāk uzstādāms un ievērojami uzlabojusies precizitāte.

Tagad pēkšņi ir tik viegli nomainīt modeļus: garāks transportlīdzeklis, garāki profili. Nekā sarežģīta.

Individuāli projektētas mēbeles
Profilu izskats vagoniņu ražotājiem ir svarīgs aspekts. Tā kā alumīnijs izskatās mūsdienīgi un ekskluzīvi, tas tiek izmantots arī mēbelēm. Jauni profili tiek izmantoti arī augšējiem sienas skapjiem un durvju ailēm. Būvēšanas metode ir tāda pati kā jumta un apmaļu risinājumiem. Ja vajadzīgs četrus metrus garš skapis, atliek nogriezt attiecīga garuma profilus. Daniels Bloms turpina:

– Tas nozīmē, ka klienti var izgatavot individuāli projektētas mēbeles, kas ir tikpat racionāli uzstādāmas kā standarta risinājums. Daudz vienkāršāka kļuvusi arī montāža. Profili ir sagatavoti ātrai montāžai ar skrūvju portiem, gropēm stiprinājumu uzstādīšanai u.c.

Augšējiem sienas skapjiem un durvju ailēm izmantotie alumīnija profili izskatās mūsdienīgi un ekskluzīvi. Vienlaikus ievērojami atvieglota arī montāža.


Svara samazinājums: ap 10 procentiem
– Projekta izstrādē arvien lielāka nozīme ir arī vides aspektiem. Šeit var nosaukt vairākas svarīgas alumīnija īpašības. Pretestība korozijai nozīmē minimālu apkopes nepieciešamību, un pēc vagoniņa kalpošanas laika beigām alumīnijs tiek pārstrādāts. Alumīnija lūžņi ir vērtīgs izejmateriāls. Mūsu jaunie risinājumi ir iespējami, pateicoties alumīnija formēšanai un profilu štancēšanas tehnoloģijai. Turklāt alumīnijam ir arī neliels svars. Kopumā, salīdzinot veco būvēšanas metodi ar jauno, masa samazināta par apmēram 10 procentiem. Līdz ar to samazinās arī ietekme uz vidi, – secina Daniels Bloms.