Banken som ökar åkarnas vinst. Aluminium istället för stål. Mer last, mindre miljöbelastning.
”En aluminiumbanke väger omkring 50 kilo mindre än en av stål”, berättar Kjell Jonsson. ”En åkare, som kör åtta vändor per dag med ett tiobankars ekipage, kan öka dagskvoten med minst 4 ton. Om timmerbilen är i farten 250 dagar om året handlar det alltså om 1.000 extra ton. Den ökade nyttolasten ger miljövänligare transporter och pay-off-tiden blir kort.”
Traditionellt har timmerbankar – stomme och stakar – tillverkats av stål. Stommen fästs i ramen på bil och släp. Stakarna håller timret på plats. Ett 24-meter långt ekipage är utrustat med sex eller tio bankar beroende på vilken typ av virke som transporteras.
”Visst fanns det från början ett motstånd mot aluminium”, säger Kjell Jonsson, VD på ExTe, Färila-företaget som på tio år ökat sin omsättning från 20 till 120 miljoner kronor. ”Kunde lätta konstruktioner verkligen klara det tunga timret och stå emot törnar under lastning och transport?” Kjell fortsätter: ”Sapas kunskap när det gäller strängpressningsteknik, svetsning och hållfasthet är värdefull för oss. Sapa tar fram prototyper. Vi provar i testbänkar på fabriken och därefter på provbilar i åratal. Idag säljs våra produkter i ett 30-tal länder.”
”Med S-staken har vi gått ännu ett steg”, tillägger Kjell. ”Den är konformad, smalnar av uppåt som en flaggstång. Det är en aerodynamisk form, som ger sänkt bränsleförbrukning. Staken ger mer plats för timmer upptill och väger dessutom mindre. Det betyder ytterligare miljövinster.” Det mångåriga samarbetet med Sapa har fördjupats.
Idag levererar Sapa en komplett produkt, klar för montering. S-staken slitsas. Både staken och stommen svetsas och anodiseras.
(Annons Sapa Profiler AB, 2006-2007)
Uppdaterad: 2007-11-26